祝福平

(陈怡魁 博士)

砂的影响很大，如果没有分析好就很难执行，通往宜兰的雪山隧道挖掘工程就是一个例子，在隧道挖掘中有大量的水流出来，造成整个工程停顿，为什麽呢？因为他们没有研究风水，要知道所有的山，它的页岩是一层一层的，多少万年以来的雨水都累积在页岩层里面，变成了泉水的泉源，每一层岩层都充满了水，如果你不懂得这种风水理论，就盲目的去挖掘隧道，当然会把挖空的地方变成了积水的渲泄口，你说要等水流光再动工，那要等多少年水才能流光?就算今天快要乾了，明天又下雨怎麽办?这个都和风水有关，所以现在要改变施工工法，要从两头对挖，挖掘到出水的地方想办法把水流止住，再用水泥墙封闭水流。现在的工法是风水理论的方法叫深井法，先挖一个垂直深井，看那个井的气脉在哪里，往哪一个气脉走不会遇到泉水，结果很成功，现在已经开始挖了。

阴宅也是如此，先挖一个穴就是放金斗的穴，没有问题之後再安金斗，现在的大工程都是如此做，这就是中国自古传下来的阴宅风水葬的理论，不用这种方法做不起来。北二高大家都知道，坐高雄往台南的飞机坐在左边往下看，可以看到山谷和山谷中间在弄一个高的柱子打水泥墙，这是高架式的公路，一直延伸到南港基隆很壮观，收砂又能纳水，不过工程难度很高，那一段的费用从178亿追加到566亿，才21公里而已。

风水本身有两大系列，一个是精神系列，你对你自己有信心，你有这个经济能力投下资源，设计一个能够让你启发你自己的一个风水。所以北二高也好中山高也好，它走的路线都是叫美国人或日本人来设计，他们设计的法则离不开风水理论，什麽风水理论呢？你走到一个地方那麽这个路应该往左弯还是往右弯跟整个气候有关，以中山高来说整条中山高最大的缺点是三义段，当初开凿三义段的时候，懂得风水的一个非常有名的台大地质学教授说最好是有个弯道，路不要开的那麽直，也不要经过三义两边的山，当时包那一段工程的是韩国厂商，他说你要改变的话就要额外增加美金多少多少钱，另外经国先生说这样不是很漂亮吗？干嘛要改?等工程完工之後三义段常常闹鬼，为什麽呢？春秋之交的大雾都在那个地方走不出去，这个都是风水，闹鬼的地方都和风水有关。

在以前是用砂来挡，这个砂在金门是风狮爷，在台湾所有的小砂就是石敢当，台湾的平原路面容易产生车祸的风水现象时都用石敢当，在金门要改变砂改变风的时候就用风狮爷，石敢当也好风狮爷也好都以砂论，所以我们在做阴宅时有另外刻一个墓碑叫做后土，这个也以砂论。

以前石敢当最多的地方是纵贯路南港区内湖出来的交叉口处丁字形的地方，那里车祸最多，都是军车撞击脚踏车，或者脚踏车撞军车。

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